Автореферат диссертации (Методологические основы градостроительного планирования агломерационных систем перехватывающих стоянок)

ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ БЮДЖЕТНОЕОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ ВЫСШЕГО ОБРАЗОВАНИЯ"НАЦИОНАЛЬНЫЙ ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКИЙ МОСКОВСКИЙГОСУДАРСТВЕННЫЙ СТРОИТЕЛЬНЫЙ УНИВЕРСИТЕТ"На правах рукописиДанилина Нина ВасильевнаМЕТОДОЛОГИЧЕСКИЕ ОСНОВЫ ГРАДОСТРОИТЕЛЬНОГОПЛАНИРОВАНИЯ АГЛОМЕРАЦИОННЫХ СИСТЕМ"ПЕРЕХВАТЫВАЮЩИХ" СТОЯНОКСпециальность: 05.23.22 Градостроительство, планировка сельских населенныхпунктовАвторефератдиссертации на соискание ученой степенидоктора технических наукМосква - 2018Работа выполнена в Федеральном государственном бюджетном образовательномучреждении высшего образования «Национальный исследовательский Московскийгосударственный строительный университет».Научный консультант:Власов Денис Николаевичдоктор технических наукОфициальные оппоненты:МихайловАлександрЮрьевич,доктортехнических наук,профессор,Федеральноегосударственноебюджетноеобразовательноеучреждение высшего образования «Иркутскийнациональныйисследовательскийтехническийуниверситет», кафедра «Автомобильный транспорт»,профессорПоспелов Павел Иванович, доктор техническихнаук, профессор,Федеральное государственноебюджетное образовательное учреждение высшегообразования «Московский автомобильно-дорожныйгосударственный технический университет (МАДИ)»,кафедра «Изыскания и проектирование дорог»,профессор.БакаеваНаталияВладимировна,доктортехническихнаук,доцент,Федеральноегосударственноебюджетноеобразовательноеучреждение высшего образования «Юго-Западныйгосударственныйуниверситет»,кафедрапромышленного и гражданского строительства,профессор.Ведущая организацияФедеральноегосударственноебюджетноеобразовательное учреждение высшего образования«Санкт-Петербургскийгосударственныйархитектурно-строительный университет»Защита состоится «17» апреля 2019 года в 12.00 (по местному времени) назаседании диссертационного совета Д 212.138.09, созданного на базе ФГБОУ ВО«Национальный исследовательский Московский государственный строительныйуниверситет», по адресу: 129337, г.

Москва, Ярославское шоссе, д. 26, Зал ученогосовета.С диссертацией можно ознакомиться в научно-технической библиотеке и на сайтеФГБОУ ВО «Национальный исследовательский Московский государственныйстроительный университет» http://www.mgsu.ru/Автореферат разослан «___» _______ 2019 г.Ученый секретарьдиссертационного советаЛяпин Антон Валерьевич-2-ОБЩАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА РАБОТЫАктуальность темы исследования. Государственная политика развитияРоссийской Федерации нацелена на модернизации и прорывного научнотехнологического и социально-экономического развития страны и максимально полногоиспользования потенциала агломераций. Агломерация, как одна из наиболее крупныхтерриториальных группировок городских и сельских поселений, объединённых всложную локальную систему разнообразными интенсивными связями – трудовыми,производственными,коммунально-хозяйственными,культурно-бытовыми,рекреационными, природоохранными, диктует необходимость поиска устойчивыхпространственно-планировочныхрешенийдляееразвития.СогласноГрадостроительному Кодексу РФ, концепция устойчивого развития территорий внастоящее время представляет собой приоритетное направления градостроительнойдеятельности.

Она включает и реализацию программы комплексного развитиятранспортной инфраструктуры поселений, направленную на обеспечение баланса междуэкономическими, социальными и экологическими задачами, встающими в процессеформирования транспортно-планировочного каркаса населенных мест.Современное стратегическое градостроительное планирование устойчивогоразвития транспортных систем агломераций определяет приоритет развитияинтермодальной системы транспортного обслуживания территорий и необходимостьинтеграции различных видов транспорта в единую систему,обеспечивающуюсуществующий уровень мобильности населения.

Данный подход позволяет управлятьтранспортным поведением населения и перераспределить корреспонденции в структуремобильности населения путем: повышения качества транспортных услуг для населения; приоритетным развитием систем пассажирского транспорта; реализации политики управления доступом к улично-дорожной сети.В мировой практике транспортного планирования, система «перехватывающих»стоянок представляет собой обособленную подсистему в системе транспортнопересадочныхузлов, обеспечивающая определенный вид интермодальныхкорреспонденций типа «личный автомобиль – пассажирский транспорт».«Перехватывающая» стоянка (междунар. «P+R» с англ. «Park and ride») – этостоянка автомобилей, интегрированная в состав транспортно-пересадочного узла иорганизованная преимущественно с целью создания условий пересадки автовладельцевна пассажирские виды транспорта.

Такой сервис является востребованным в случаяхналичия существующей или потенциальной проблемы перегрузки улично-дорожнойсети, ограниченного ресурса городских территорий под парковочные пространства,угрозы экологической безопасности городской среды.Как показывает мироваяпрактика, множество городов по всему миру, столкнувшихся с данными проблемами,успешно используют потенциал систем «перехватывающих» стоянок, интегрируя их всостав систем интермодальной системы транспортного обслуживания.-3-Степень разработанности темы исследования. Вопрос устойчивого развитияагломераций является одним из актуальных направлений исследований начала 21 века,представленный в работах таких отечественных авторов как Шубенков М.В., БакаеваН.В., Щербина Е.В., Ильичев В.Г.

и целого ряда зарубежных авторов. Всемирнаяорганизация ООН в Программе по устойчивому развитию населенных пунктовподчеркивает современность и актуальность проблемы перехода к стратегическомуградостроительному планированию, в том числе и устойчивого транспортногопланирования. Разрабатываемая в настоящее время Стратегия пространственногоразвития определяет задачу совершенствования транспортной системы страны иобеспечение связности ее территорий одной из важнейших задач.

В нашей странеданной темой в последние годы занимаются такие авторы как Власов Д.Н., БахиревИ.А., Михайлов А.Ю.,Левашев А. Г., Поспелов П.И., Шестеров Е.А. Основными идеямиявляются развитие интермодальных транспортных систем, повышение качества ибезопасности транспортных услуг, внедрение новых технологий для обеспеченияустойчивого развития транспортно-коммуникационного каркаса населенных мест.Вопрос развития системы «перехватывающих» стоянок как элементов транспортнокоммуникационных каркасов населенных мест является актуальным как в зарубежной,так и отечественной практике градостроительного планирования и проектирования.Мировой опыт научных разработок по данной теме представлен исследованиямиЕвропы, Америки, Азии. Среди авторов, чьи исследования легли в основу рекомендацийпо практическому планированию и проектированию «перехватывающих» стоянокследует выделить таких как Parkhurst G., Spillar R., Turnbull K., Speyer R., Taylor B.(США), Wang J., Song Z., Qin H.

(Китай), Seik F. (Сингапур) Sorensen C. H.,Gudmundsson, H. (Дания), Mingardo G. (Голландия) и т.д. В числе отечественныеисследователи в области проектирования «перехватывающих» стоянок применительно кг. Москве в разные годы, такие как, проф. Самойлов Д.С, Худойбердиев, А.Н,Голубятников, Богацкий В.Ф., Боровик Е.Н. Власов Д.Н. считают, что внедрение систем«перехватывающих» стоянок как в г. Москве, как и в других городах, перспективно, нодолжно сопровождаться научными исследованиями для разработки комплексаградостроительных и организационных мер, совершенствованием нормативноправового обеспечения, что определяет актуальность темы исследования.Научной гипотезой исследования является то, что формирование агломерационнойсистемы «перехватывающих» стоянок как элемента транспортно-коммуникационногокаркаса агломерации позволит обеспечить устойчивое развитие поселенческойструктуры и функционирование интермодальной системы транспортного обслуживанияагломерации.Объект исследования – система «перехватывающих» стоянок, как обособленнаяподсистема транспортно-пересадочных узлов и инфраструктурный элементинтермодальной системы транспортного обслуживания агломерации.-4-Предметом исследования являются закономерности формирования и развитияагломерационных систем "перехватывающих" стоянок, обеспечивающие оптимизациюструктуры и функционирования интермодальной системы транспортного обслуживания.Цельисследования.Разработканаучно-методологическихосновградостроительного планирования систем «перехватывающих» стоянок, как элементатранспортно-коммуникационной системы агломерации, обеспечивающего устойчивоеразвитие поселенческой структуры, функционирование интермодальной системытранспортного обслуживания агломерации и управление доступом к магистральнойулично-дорожной сети.Задачи исследования для достижения поставленной в работе: провести анализ стратегического положения и оценку функционированиясистем «перехватывающих» стоянок в мировой практике транспортногопланирования, определитьосновные стратегические направленияпространственного развития системы в различных сценариях организациитранспортного обслуживания урбанизированных территорий; сформировать модель устойчивого развития агломерационной системы«перехватывающих» стоянок; разработать классификацию, определить структуру и состав агломерационнойсистемы «перехватывающих» стоянок на основе системного анализа иматематического моделирования; разработать методологию формирования агломерационной системы«перехватывающих» стоянок, определить факторы, определяющие модельустойчивого развития агломерационной системы«перехватывающих»стоянок как элемента транспортно-коммуникационного каркаса; апробироватьтеоретическиеразработкинапримересистемы«перехватывающих» стоянок Московской агломерации, предложить порядокоценки эффективности работы системы «перехватывающих» стоянок поосновным аспектам, обеспечивающим устойчивое развитие территорииагломерации; разработать рекомендации по разработке градостроительной документации иметодикупроектированиятранспортно-планировочныхрешений«перехватывающих» стоянок как структурной части проекта планировкитранспортно-пересадочного узла.Методология и методы исследования включают системный анализ:ретроспективный анализ, ситуационный анализ, пространственное и математическоемоделирование, факторный анализ и регрессионный анализ, графоаналитический метод,комплексный подход к решению научно-методологических, теоретических иэкспериментальных задач, а также натурные обследования «перехватывающих» стояноки транспортно-пересадочных узлов Московской агломерации для реализациипроектного эксперимента.-5-Научная новизна исследований: впервые обосновано, что система «перехватывающих» стоянок представляетсобой самостоятельную и значимую часть пространственно-планировочного итранспортно-коммутационногокаркасаагломерацийиопределяетэффективностьразвитияинтермодальнойсистемытранспортногообслуживаниятерриторийспозицийустойчивогоразвитияурбанизированных территорий. сформулированыметодологическиеосновыразвитиясистемыагломерационной «перехватывающих» стоянок, заключающиеся в системномподходе к решению задачи математического моделирования; наосновесистемногоанализаразработанаклассификация«перехватывающих» стоянок в интермодальной системе транспортногообслуживания агломерации; определена структура агломерационной системы «перехватывающих»стоянок, определяющая ее функционирование в интермодальной системетранспортного обслуживания и управление доступом у улично-дорожнойсети; разработана математическая модель формирования агломерационной системы«перехватывающих» стоянок: система факторов транспортного спроса ипредложения, зависимости между ними и системой расселения агломерации,Теоретическая значимость работы состоит: в определении научного подхода к формированию системы «перехватывающих»стоянокс целью обеспечения устойчивого развития агломерационныхтранспортных систем; в разработке основ стратегического подхода к формированию системы«перехватывающих»стоянок,позволяющиеполучитьнаибольшуюэффективность системы на уровне разработки Стратегии развития транспортнойсистемы агломерации; в систематизации и классификации агломерационных систем «перехватывающих»стоянок; в установлении закономерностей формирования и развития агломерационныхсистем "перехватывающих" стоянок, обеспечивающие оптимизацию структуры ифункционирования интермодальной системы транспортного обслуживания.Практическая значимость работы заключается в том, что на основаниипредложенного методологического полхода и разработанных в его составе методик: разработанкомплексныйподходкформированиюсистемы«перехватывающих» стоянок, охватывающий три существующих уровняградостроительного планирования и проектирования; разработан подход к градостроительному планированию и проектированиюсистемы «перехватывающих» стоянок, позволяющий получить рациональное-6-формирование и эффективную работу системы в соответствии с аспектами,обеспечивающим устойчивое развитие территорий агломерации, а такжеразработана система оценки и управления развитием системы; получены данные проектного эксперимента, выполненного на примересистемы транспортно-пересадочных узлов московской агломерации, которыеобосновывают теоретические исследования и достоверность полученныхрезультатов и проведена оценка эффективности работы системы«перехватывающих» стоянок по основным аспектам, обеспечивающимустойчивое развитие территорий агломерации; разработана методика проектирования транспортно-планировочных решений«перехватывающих» стоянок как структурной части проекта планировкитранспортно-пересадочного узла.Личный вклад соискателя состоит: в непосредственном участии в проведениитеоретических изысканий,натурных и экспериментальных исследований по теме диссертации; в самостоятельном выполнении всех действий по аналитической обработкемассива данных, математическому моделированию с применением методакластеризации, проведении регрессионного анализа ввыполнениипроектного эксперимента по разработке системы«перехватыающих» стоянок для Московской агломерации; в разработке рекомендаций по градостроительному проектированияагломерационных систем «перехватывающих» стоянок.Положения, выносимые на защиту: модель устойчивого развития агломерационной системы «перехватывающих»стоянок; методология устойчивого развития систем «перехватывающих» стоянок всоставе агломераций: определение структуры и состава системы на основематематического моделирования, порядок оценки эффективности работысистемы«перехватывающих»стоянокпоосновнымаспектам,обеспечивающим устойчивое развитие территорий; классификация, структура и состав системы «перехватывающих» стоянокагломераций; факторы транспортного спроса и предложения и зависимости между ними иагломерационнойсистемойрасселения,определяющиемодельфункционирования «перехватывающей» стоянки в составе интермодальнойсистемы транспортного обслуживания территорий; результаты математического моделирования агломерационной системы«перехватывающих» стоянок Московской агломерации;-7- методикапроектированиятранспортно-планировочныхрешений«перехватывающих» стоянок как структурной части проекта планировкитранспортно-пересадочного узла; рекомендации по разработке документации в части планировки территориитранспортно-пересадочных узлов.Степень достоверности результатов исследования, теоретических положенийработы, ее практических результатов, рекомендаций и выводов определяютсястрогостью применяемых методов моделирования и математической статистики,контролем сходимости результатов экспериментальных исследований с данныминатурных обследований.