ПЗ ВКР 2016 (Электроснабжение электрифицированного участка магистральной железной дороги с рассмотрением вопроса повышения энергосбережения и энергоэффективности СТЭ)
Описание файла
Файл "ПЗ ВКР 2016" внутри архива находится в следующих папках: Электроснабжение электрифицированного участка магистральной железной дороги с рассмотрением вопроса повышения энергосбережения и энергоэффективности СТЭ, Ким Квон. Документ из архива "Электроснабжение электрифицированного участка магистральной железной дороги с рассмотрением вопроса повышения энергосбережения и энергоэффективности СТЭ", который расположен в категории "". Всё это находится в предмете "дипломы и вкр" из 8 семестр, которые можно найти в файловом архиве ДВГУПС. Не смотря на прямую связь этого архива с ДВГУПС, его также можно найти и в других разделах. .
Онлайн просмотр документа "ПЗ ВКР 2016"
Текст из документа "ПЗ ВКР 2016"
Министерство транспорта Российской Федерации
Федеральное агентство железнодорожного транспорта
ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ БЮДЖЕТНОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ ВЫСШЕГО ОБРАЗОВАНИЯ
«ДАЛЬНЕВОСТОЧНЫЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ
ПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ»
Кафедра "Системы электроснабжения"
| К ЗАЩИТЕ ДОПУСТИТЬ |
| Заведующий кафедрой |
| _________И.В. Игнатенко |
| "____"___________2016 г. |
| ЭЛЕКТРОСНАБЖЕНИЕ ЭЛЕКТРИФИЦИРОВАННОГО УЧАСТКА МАГИСТРАЛЬНОЙ ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГИ С РАССМОТРЕНИЕМ ВОПРОСА ПОВЫШЕНИЯ ЭНЕРГОСБЕРЕЖЕНИЯ И ЭНЕРГОЭФФЕКТИВНОСТИ СТЭ |
| Пояснительная записка к дипломному проекту |
| ДР 23.05.05. ПЗ |
| Студент | Ким Квон |
| Консультант по электробезопасности | И. В. Игнатенко |
| Консультант по экономике | Е. В. Гусарова |
| Консультант по безопасности жизнедеятельности | А. И. Андреев |
| Руководитель | И. В. Игнатенко |
| Нормоконтроль | С. А. Власенко |
Хабаровск – 2016
Министерство транспорта Российской Федерации
Федеральное агентство железнодорожного транспорта
федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение
высшего образования
«Дальневосточный государственный университет путей сообщения»
(ДВГУПС)
Электроэнергетический институт Кафедра Системы электроснабжения
(наименование УСП) (наименование кафедры)
Направление (специальность)23.05.05 Электроснабжение_ железных дорог
(код, наименование направления или специальности)
УТВЕРЖДАЮ:
Зав. кафедрой_____________
«_____» ________________г.
З А Д А Н И Е
Ким Квон
(фамилия, имя, отчество)
1.Тема ВКР: «Электроснабжение электрифицированного участка магистральной железной дороги с рассмотрением вопроса повышения энергосбережения и энергоэффективности СТЭ»
утверждена приказом по университету от «24» марта 2016 г. № 242 аа
2. Срок сдачи студентом законченной ВКР «17 » июня 2016 г.
3. Исходные данные к ВКР 1) объемы перевозок 2) Тяговый расчет 3)Тип рельсов 4) Тариф на электроэнергию
4. Содержание расчетно-пояснительной записки (перечень подлежащих разработке вопросов)
1) Организация движения на участке. Исходные данные.2) Определение расчетных размеров движения поездов. 3) Определение расходов электроэнергии по заданным тяговым расчетам. 4) Расчет средней мощности ТП и выбор количества и типа тяговых трансформаторов. 5)Проверка сечения проводов контактной сети по нагреванию. 6) Проверка сечения проводов контактной сети по пропускной способности. 7) Расчет токов короткого замыкания. 8) Оценка энергоэфффективности СТЭ и потенциала ее повышения. 9) Вопросы экономики, электробезопасности и безопасности жизнедеятельности.
5. Перечень графического материала (с точным указанием обязательных чертежей)
- Анализ географического расположения и продольного профиля участка магистральной железной дороги Ч – Х
- Графики токопотребления четного и нечетного направлений движения (Ч – Х)
- Определение расхода энергии от одного поезда для ТП 2
- Проверка выбранного сечения контактной сети по нагреванию по кривой тока левого и правого плеча питания ТП 2
- Проверка сечения проводов контактной сети по пропускной способности
- Определение расхода энергии от одного поезда для ТП 1
- Определение расхода энергии от одного поезда для ТП 3
- Анализ вопроса повышения энергосбережения и энергоэффективности в СТЭ
6 Консультанты по ВКР (с указанием относящихся к ним разделов ВКР)
| Наименование раздела | Консультант | Подпись, дата | |
| Задание выдал | Задание принял | ||
| БЖД и охрана труда Электробезопасность Экономическая часть | Андреев А. И. Игнатенко И.В. Гусарова Е. В. | ||
7 Дата выдачи задания 11 марта 2016 г.
Календарный план
выполнения выпускной квалификационной работы
| № п/п | Наименование этапов выполнения выпускной квалификационной работы | Срок выполнения этапов ВКР | Примечание |
| 1 | Оценка грузопотока участка Ч – Х | 15.03.2016 | |
| 2 | Организация движения на участке. Исходные данные. Определение расчетных размеров движения поездов | 22.03.2016 | |
| 3 | Определение расходов электроэнергии по заданным тяговым расчетам | 29.03.2016 | |
| 4 | Расчет средней мощности ТП и выбор количества и типа тяговых трансформаторов | 05.04.2016 | |
| 5 | Проверка сечения проводов контактной сети по нагреванию и пропускной способности. | 12.04.2016 | |
| 6 | Расчет токов короткого замыкания | 19.04.2016 | |
| 7 | Оценка энергоэфффективности СТЭ и потенциала ее повышения | 03.05.2016 | |
| 8 | Часть электробезопасности | 10.05.2016 | |
| 9 | Часть безопасности жизнедеятельности | 17.05.2016 | |
| 10 | Часть экономики | 24.05.2016 | |
| 11 | Оформление ВКР | 31.05.2016 |
Студент _____________________________________________
Руководитель ВКР ____________________________________
Отзыв руководителя
Abstract
Infrastructure includes with the reinforcement of track facilities, repair of track structure, strengthening the external power supply, an increase in population at the stations. The decision on the electrification of the railway line is taken on the results of the feasibility study. The advantage of electric traction: increasing the carrying capacity of the railway, weight and speed of trains, reducing the cost of repair and maintenance of locomotives. In accordance with the stages of laying a second track decided to undertake gradual electrification. The optimum technical and economic characteristics.
РЕФЕРАТ
113 с.,10 рис.,26 табл.,34 источников
ТЯГОВЫЙ РАСЧЕТ, ПРОВЕРКА, СЕЧЕНИЕ, МОЩНОСТЬ, КОНТАКТНАЯ ПОДВЕСКА, энергоэффективность, Энергосбережение, СИСтемы тягового электроснабжения
Целью выпускной квалификационной работы является разработка мероприятий по электрификации участка магистральной железной дороги электроснабжения.
Среди мероприятий по электрификации рассматриваются: выполнение основных тяговых расчетов, расчет расхода электроэнергии, выбор мощности трансформаторов тяговых подстанций, выбор и проверка контактной подвески по нагреванию и пропускной способности.
Для обеспечения пропуска тяжеловесных поездов по железной дороге необходимо проанализировать работу системы тягового электроснабжения на данном участке и определить условия работы.
В ходе работы необходимо рассмотреть энергоэффективность системы тягового электроснабжения и ее потенциал.
СОДЕРЖАНИЕ
| С. | |||
| ВВЕДЕНИЕ……………………………………………………………………………. | 9 | ||
| 1 ОРГАНИЗАЦИЯ ДВИЖЕНИЯ НА УЧАСТКЕ Ч – Х………..…………………… | 11 | ||
| 1.1 Анализ продольного профиля пути на однопутном участке……………… | 11 | ||
| 1.2 Анализ размеров движения и пропускной способности на участке Ч – Х… | 12 | ||
| 1.3 Исходные данные необходимы для проектирования………………………. | 14 | ||
| 2 ОПРЕДЕЛЕНИЕ РАСЧЕТНЫХ РАЗМЕРОВ ДВИЖЕНИЯ ПОЕЗДОВ…………. | 15 | ||
| 2.1 Количество перевозимых грузов на расчетный год эксплуатации…......... | 15 | ||
| 2.2 Расчет электрической энергии потребляемой поездом при движении…… | 16 | ||
| 2.3 Определение удельного расхода электрической энергии………………..... | 24 | ||
| 2.4 Определение удельной потребляемой мощности на пятый год эксплуатации……………………………………………………………………….. | 25 | ||
| 2.5Расстояния между тяговыми подстанциями и сечения контактной подвески. | 25 | ||
| 3 ОПРЕДЕЛЕНИЕ РАСХОДОВ ЭЛЕКТРОЭНЕРГИИ ПО ЗАДАННЫМ ТЯГОВЫМ РАСЧЕТАМ………………………………………..…………............................. | 27 | ||
| 4 РАСЧЕТ СРЕДНЕЙ МОЩНОСТИ ТП И ВЫБОР КОЛИЧЕСТВА И ТИПА ТЯГОВЫХ ТРАНСФОРМАТОРОВ ………………………………………………… | 34 | ||
| 5 ПРОВЕРКА СЕЧЕНИЯ ПРОВОДОВ КОНТАКТНОЙ СЕТИ ПО НАГРЕВАНИЮ……………………………………………………………………. | 41 | ||
| 5.1 Определение экономического сечения проводов контактной сети……….. | 41 | ||
| 5.2 Определение эффективных значений токов фидеров тяговых подстанций………. | 43 | ||
| 6 ПРОВЕРКА СЕЧЕНИЯ ПРОВОДОВ КОНТАКТНОЙ СЕТИ ПО ПРОПУСКНОЙ СПОСОБНОСТИ……………………………………………………………….. | 49 | ||
| 7 РАСЧЕТ ТОКОВ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ…………………………............... | 58 | ||
| 8 Оценка энергоэффективности системы тягового электроснабжения и потенциала еЕ повышения……………………………… | 61 | ||
| 8.1 Оценка потенциала повышения энергоэффективности системы тягового электроснабжения исследуемых железных дорог ……….…………………….. | 61 | ||
| 8.2 Анализ эффективности передачи электроэнергии в тяговой сети………… | 62 | ||
| 8.3 Формирование базы данных характеристик системы тягового электроснабжения…………………………………………...………………………………. | 66 | ||
| 8.4 Оценка равномерности распределения нагрузок между тяговыми подстанциями участка Ч – Х …………………………………………..………………….. | 67 | ||
| 8.5 Снижение потерь электроэнергии в СТЭ за счет использования тяговых трансформаторов с магнитопроводом из аморфных сплавов………………… | 81 | ||
| 9 Разработка мероприятий по безопасности жизнедеятельности при работе на контактной сети…………………………………. | 85 | ||
| 9.1 Требования безопасности при проведении работ на контактной сети…… | 85 | ||
| 9.2 Меры безопасности при нахождении на железнодорожных путях……….. | 89 | ||
| 9.3 Меры безопасности при обнаружении провисающих или оборванных проводов и других повреждений электроустановок…………………………….. | 9792 | ||
| 9.4 Работы с приставных лестниц………………………………………………… | 92 | ||
10 ЭЛЕКТРОБЕЗОПАСНОСТЬ ПРИ ВЫПОЛНЕНИИ РАБОТ НА КОНТАКТНОЙ СЕТИ…………………………………………………………………………….. | 95 | ||
| 11 ЭКОНОМИЧЕСКОЕ ОБОСНОВАНИЕ ЭЛЕКТРИФИКАЦИИ УЧАСТКА Ч – Х ………………………………………………………………………………………... | 100 | ||
| 11.1 Расчет укрупненной сметной стоимости электрификации участка………. | 100 | ||
| 11.2 Расчет укрупненных затрат на текущее содержание и обслуживание участка.………………………………………………………..………………………. | 102 | ||
| 11.3 Определение экономического эффекта от использования электрифицированного участка…………………………………………………………………… | 103 | ||
| 11.4 Расчет экономического эффекта от увеличения доходов от перевозок за счет повышения веса поезда при использовании электротяги на участке…… | 107 | ||
| 11.5 Определение срока окупаемости проекта электрификации участка…… | 107 | ||
| ЗАКЛЮЧЕНИЕ……………………………………………………………………….. | 109 | ||
| СПИСОК ИСПОЛЬЗУЕМЫХ ИСТОЧНИКОВ……………………………............... | 111 | ||
ВВЕДЕНИЕ
Электрификация железных дорог – это транспортная задача, способствующая ускорению технического прогресса во всем производственном комплексе государства. Протяженность электрифицированных линий из года в год возрастает. На сегодняшний день электрифицировано около 89,3 % протяженности сети дорог, на которых выполняется 86,7 % общего объема железнодорожных перевозок КНДР.
Электрическая тяга является самым экономичным по расходу топлива способом транспортировки грузов. В среднем на перемещение одной тонны груза на 100 километров расходуется 1 кВт
ч электрической энергии. Одним из основных мероприятий по увеличению провозной и пропускной способности железных дорог является электрификация. Себестоимость перевозок по электрической железной дороге на 28-30 % ниже, чем на линиях с тепловозной тягой.
