4-Архитектура (Склад перегрузочной станции Гродеково), страница 4
Описание файла
Файл "4-Архитектура" внутри архива находится в следующих папках: Склад перегрузочной станции Гродеково, 181-Кожевин Денис Игоревич, Пояснительная записка. Документ из архива "Склад перегрузочной станции Гродеково", который расположен в категории "". Всё это находится в предмете "дипломы и вкр" из 8 семестр, которые можно найти в файловом архиве ДВГУПС. Не смотря на прямую связь этого архива с ДВГУПС, его также можно найти и в других разделах. .
Онлайн просмотр документа "4-Архитектура"
Текст 4 страницы из документа "4-Архитектура"
Окончание таблицы 1.9
| Номер помещения | Схема пола или тип пола по серии | Данные элементов пола(наименование, толщина, основание и др.), мм | Площадь пола, м2 |
| 7.Склад хранения грузов (ЖДВ-5.4) |
| Покрытие - бетон В 22,5 с железнением – 25мм. Стяжка- цементный растворМ200- 40мм Балласт – песчано-гравийная смесь- 435мм Грунт основания с втрамбованным щебнем или гравием крупностью 40..60мм | 32,0 |
1.3 Технико-экономические показатели планировки
Здание склада одноэтажное, конфигурация в плане сложная в виде двух сопряженных прямоугольников с размерами в осях 18.00 × 150.00 м. Крыша двухскатная.
Таблица 1.10 Технико-экономические показатели
| Наименование показателя | Ед. изм. | Количество |
| Общая площадь | м2 | 7094,40 |
| Площадь застройки | м2 | 7436,90 |
| Строительный объем | м3 | 47405,30 |
1.3.1 Генплан участка застройки
При решении генплана участка определяем площадь застройки здания согласно его назначению и объемно - планировочным решениям, площадь земельного участка с выделением функциональных зон. Здание размещено на участке в соответствии с заданной градостроительной ситуацией и допускаемой ориентацией. При разработке генерального плана учтены требования к земельному участку. Генеральный план разрабатывается в границах проектируемой и прилегающей к ней территории.
1.3.1.1 Организация рельефа вертикальной планировки
Вертикальная планировка в основном решена в выемке грунта для создания уположенных площадок с нормативными уклонами под проектируемые здания и сооружения, а также автостоянки, с увязкой к проектируемым ж.д. путям.
1.3.1.2 Благоустройство территории
На территории участка благоустройства запроектированы проезды, площадки и автостоянки с асфальтобетонным покрытием, тротуары с покрытием из бетонной брусчатки, отмостки из асфальтобетона.
Территория перегрузочного комплекса огораживается ограждением из профилированного листа по металлическим столбам высотой 3м. Проектом предусматривается устройство ворот сдвигающихся с электроприводом на автомобильных въездах с установкой шлагбаумов и распашных ворот по путям.
Прилегающая к зданиям территория оборудуется малыми архитектурными формами – диванами и урнами. Оборудование, используемое в проекте ЗАО «КСИЛ.
Продольные уклоны тротуаров запроектированы в пределах норм, с учетом мероприятий по обеспечению доступа инвалидов ( до 5 %).
Мероприятия по озеленению включают в себя устройство газонов с внесением плодородного грунта с посевом многолетних трав, высадку кустарников, устройство цветников в районе проектируемого административно-бытового комплекса. Откосы насыпи укрепляются одерновкой.
1.3.1.3 Зонирование территории земельного участка
Территорию перегрузочного комплекса можно разделить на следующие функциональные зоны:
две зоны въезда на территорию с проходными и разворотной площадкой;
зона административно-бытового комплекса с парковкой для легковых автомобилей;
зона очистных сооружений, трансформаторной подстанции и дизельной электростанции;
зона погрузки автотранспорта (склад 1);
зона въезда и выезда ж.д. транспорта;
зона автостоянки грузовых автомобилей;
зона автозаправочной станции;
зона насосной станции пожаротушения и пожарных резервуаров;
зона склада 2;
зона ж.д. путей не входящая в границу благоустройства.
1.3.1.4 Схемы транспортных коммуникаций и их характеристики
Организация движения автотранспорта на территорию перегрузочного комплекса осуществляется с существующей транспортной инфраструктуры (ул. Ленина), проезд к проектируемым зданиям и сооружениям осуществляется по проектируемым транспортным проездам.
Проезды запроектированы шириной не менее 7м и могут использоваться для подъезда и проезда пожарной техники.
Все автомобильные проезды и площадки ограничены дорожными бордюрами.
Радиусы закругления проезжей части на участках движения грузового автотранспорта - 12 м.
